老总内部信流出：新势力中的“IT人”如何应对汽车寒冬？粘胶机

老总内部信流出：新势力中的“IT人”如何应对汽车寒冬？

疫情如何影响新能源汽车？敏锐的新势力造车企业快速反应，零跑的速度和改变值得关注。

近日，零跑汽车创始人兼董事长朱江明在一封内部信函中表示，针对2020年零跑旗下T03和S01 460版本两款车型上市，零跑汽车将通过部门的精简和整合，进一步优化业务流程和组织架构，在研发、产销层面提高战斗力，基于自身优势迎战黎明之前的黑暗时刻。

▲零跑T03朱江明在内部信中表示，目前在新能源汽车市场，大部分竞争对手都在豪华SUV领域发力，接下来会有大量的同类型产品面市。面对这样的红海，零跑需要更清醒，基于自身优势去组织接链轮下来的战斗。2019年中国新能源汽车市场陡然直下，但就细分市场而言，零跑汽车是2019年为数不多实现交付的造车新势力，零跑S01开拓了十万级智能纯电轿跑的全新市场，其表现一定程度上可圈可点。<柱面镜/p>

▲零跑S01此前在零跑汽车成立四周年之际，朱江明将零跑四年的造车经历比作“西天取经”，肯定了零跑汽车的成绩，但同时表示“真正的挑战才刚刚开始”。作为一家“IT造车”的新势力，务实、低调、沉稳是他们的标签，也是零跑汽车向消费者与市场传递出来的旋律。

零跑对2020充满野心

如果说去年上市的零跑S01是零跑打开市场知名度的敲门砖，这款“平价智能电动跑车”确实建立了鲜明的品牌形象，在C端用户里也引起了不小的讨论和话题。但是毕竟智能电动轿跑的市场并不大，零跑需要一款真正走量的“国民车”来进行长跑。今年1月份在钓鱼台国宾馆首秀的T03，就是这么一款车型。朱江明表示：“T03带着重塑细分市场的使命，是一款对当前市场进行‘降维打击’的精品车型。” T03作为零跑进一步明确国民车战略的车型，面向小型纯电车型市场，首次把L2级别的智能辅助驾驶系统搭载在智能小车上，大幅提升智能驾驶的普及，人脸识别、全自动泊车、语音控制等智能配置极具竞争力，NEDC续航也实现了越级的400km。

▲T03内饰

据悉零跑T03将于二季度上市。此外，S01 460版本，也将在上半年交付用户，凭借自研三电核心技术的铜止回阀优势，其略显薄弱的续航提升到NEDC 451km。

▲S01电驱及电池模组2020年对零跑而言是至关重要的一年，两款产品陆续上市表明了零跑的野心，因此两款车型的研发、生产、销售需要更有战斗力的体系来支撑。零跑汽车也做足了准备：整体上，进一步优化业务流程和组织架构，提高每个业务单元的响应速度和效率；研发层面，用产品说话，把技术优势变成产品优势。持续加大研发投入，整车部、汽车电子部、电机电控部作为三个独立的板块，将更明确的承担研发任务；产销层面，进一步深化产销协同，加快渠道建设，转变营销思维，全面提升零跑的营销和服务能力。

底气何在？

作为一家“IT造车”的新势力，零跑自成立以来就一直伴随着争议。“汽车行业要有变革，就像智能手机代替传统手机、数码相机代替胶卷相机那个时代一样，现在电动汽车代替燃油车是必然，包括智能汽车、无人驾驶汽车代替有人驾驶汽车。”朱江明此前明确表示。朱江明多次强调自研自造、掌握核心技术是企业安身立命之根本。

▲指静脉识别开门回顾他的造车历程，围绕电动汽车上下游，零跑汽车构建了新势力造车之中更完备的供应链体系，拥有自主研发的S、T、C三大整车平台、纯电动汽车核心的三电系统、智能网联系统和自动驾驶系统，这在造车新势力中并不多见。在全球，成为继特斯拉之后，第二家拥有智能电动汽车完整自主研发能力的企业。这或许是零跑在新造车势力洗牌调整期仍然保持淡定的秘密武器。

▲T03冰雪测试

“我们具备核心技术的自主研发能力，拥有行业领先的制造基地，通过体系化的成本控制实现了非常高的资金利用率。”朱江明在内部信中说道。这些优势为零跑提供高质量、高性价比的产品和服务奠定了基础。

▲零跑体验中心纵观已连续负增长18个月的中国汽车产业，在国内市场，行业对于新势力造车的宽容度正在缩减，随着投资趋冷，造车新势力也在“资本寒冬”和“车市寒冬”双重困境下迎来洗牌的元年，有人来势汹汹，有人苦苦支撑，有人举步维艰，有人黯然离场。300多家造车新势力中蔚来、小鹏、零跑等12家车企实现交付，但交付过万的只有油脂设备四家，熬过量产交付的造车新势力们从资格赛转向淘汰赛阶段。2020年，造车新势力们的日子似乎仍未苦尽甘来：新冠肺炎疫情的影响、新能源补贴持续退坡、国产特斯拉步步紧逼、现金流不稳定、销量下滑、国外传统车企加快在电动化领域的部署……如何活下去，如何保证生存与高质量发展稳步推进，迫在眉睫。生死存亡的关键时刻，朱江明保持着一如既往的从容淡定：“未来2年内，随着产业链的发展，新能源车的成本将会明显下降，最终和传统燃油车持平。这个拐点意味着智能纯电产品真正‘黄金时代’的来临。”

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